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        減震器與彈性元件承擔著緩沖擊和減震的任務,阻尼力過大,將使懸架彈性變壞,甚至使減震器連接件損壞。因而要調節彈性元件和減震器這一矛盾。

        1、在壓縮行程(車橋和車架相互靠近),減震器阻尼力較小,以便充分發揮彈性元件的彈性作用,緩和沖擊。這時,彈性元件起主要作用。

        2、在懸架伸張行程中(車橋和車架相互遠離),減震器阻尼力應大,速度適宜減震。

        3、當車橋(或車輪)與車橋間的相對速度過大時,要求減震器能自動加大液流量,使阻尼力始終保持在限度之內,以避免承受過大的沖擊載荷。

        在汽車懸架系統中廣泛采用的是筒式減震器,且在壓縮和伸張行程中均能起減震作用叫雙向作用式減震器,還有采用新式減震器,它包括充氣式減震器和阻力可調式減震器。


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